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Março |
| O tempo chuvoso atrasou um pouco a construção. Não me atrevo a laminar ou fazer colagens nestas condições, com a umidade do ar lá em cima. Mesmo assim houve progresso. Veja a seguir: |
O Aragem terá gaiútas de escape sob as Asas (embora eu espere jamais precisar delas para uma emergência). Serão três gaiútas na Asa de bombordo (uma delas para a balsa inflável) e uma na Asa de boreste. O projeto prevê apenas aberturas de escape levemente fibradas, fáceis de serem abertas com algum esforço, numa situação difícil. Resolvi fazê-las permanentes, abrindo-se e fechando-se a qualquer momento, mas também servindo para ventilação quando as gaiútas do convés tiverem que ficar fechadas. Também fiel à proposta de um modelo rústico e despojado, optei por fazer as gaiútas integradas ao próprio barco, em vez de comprá-las feitas, caríssimas e nem sempre eficazes, a julgar pelos inúmeros relatos de infiltração. As gaiútas de escape/ventilação ficarão sob os assoalhos dos beliches, onde haverá as aberturas de acesso com tampos removíveis (acompanhe a construção). O formato interno das Asas deixará dutos sob o assoalho dos beliches por onde passará ventilação para o interior do barco. |
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Seqüência
de imagens da construção das gaiútas,
mostrando a colagem de reforços internos das bases, onde
haverá maior pressão, pois ali serão
fixadas as dobradiças, os trincos e os reguladores
de abertura das tampas.      |
| Também neste
período, prossegui com o acabamento interno do barco. A seguir, imagens da construção dos assoalhos permanentes (fixos) localizados sob o Cockpit, na seção intermediária do casco (onde assentará o mastro), deixando livre a abertura da Caixa de Bolina.   As fotos mostram o resinamento da face inferior de cada assoalho. A parte superior (subfloor) já foi fibrada, com tecido 130g/m2.
Sobre este "sub-piso" cairá alguma água que eventualmente embarque no Cockpit, sendo ali recolhida e desembarcada por aberturas laterais a serem feitas no Casco Principal. |
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