Fevereiro |
Fixados todos os
painéis da parte inferior das Asas. Os painéis
curvos serão agora fibrados. Em seguida serão reforçadas as junções (Asas/Casco Principal /Flutuadores), onde usarei emplastos razoáveis de tecido 320g/m2, saturados de resina. Depois serão iniciados os acabamentos internos das Asas, inclusive reforçando-se as emendas dos painéis à estrutura das Asas com filetes e emplastos (tecido 320g/m2), sempre bem saturados em resina. ----------------------------------------------------- Aqui um parêntese: decidi não seguir o sistema de emendas dos páinéis do projeto original, visto que o padrão brasileiro para compensado é maior que o americano e, ao contrário deste, permite alcançar os vãos das estruturas transversais sem necessidade de emendas intermediárias (bandagens em compensado). ----------------------------------------------------- Ainda em seqüência, o barco estará pronto para receber a base (EPA) sob Asas, serão feitas e aplicadas as Gaiútas de Escape. Elas ficarão sob as Asas, uma sob cada Beliche, e servirão também para ventilar o interior do barco, quando as gaiútas do convés, por algum motivo, não puderem estar abertas. Haverá também, sob a Asa de Bombordo, uma Gaiúta para o Life-Raft (bote inflável). |
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Internamente, o barco já vem recebendo o acabamento final e montagem dos ambientes, conforme visto nas imagens a seguir. Aqui, aspecto interno da curvatura da Asa de boreste, a ré. Área central sob o Cockpit, ainda por receber o assoalho fixo definitivo, permitindo a vista de um dos conjuntos de tanques de água doce, a bombordo, e da abertura da Caixa de Bolina com a base (step) do Mastro. Vão
de acesso às acomodações de devante. Vê-se o
assoalho (dupla de paineiros) já colocado.
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