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Janeiro/Fevereiro |
| Colados os dois primeiros
grupos de painéis (lateral e fundo) do lado inboard,
à proa. Igual ao primeiro flutuador, são usados pregos comuns (ripais) com tariscas de compensado, que ficam ali até a cura da colagem e o parafusamento. |
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| Prossegue o resinamento
interno do flutuador de bombordo (já laminado por fora) e a
colagem das emendas dos chines. Estas emendas
são feitas sobrepondo-se quatro camadas de tecido gramatura
320g/m2, saturadas uma a uma com resina epoxy. Concluído o resinamento interno e a colagem das emendas dos chines no lado inboard do flutuador de bombordo, foi o mesmo virado para seu outro lado, a fim de prosseguirem o resinamento interno e as emendas dos chines. Flutuador de bombordo totalmente resinado internamente e com todas as emendas de chines concluídas. |
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Flutuador de boreste totalmente fechado. Após o parafusamento dos painéis, o casco será afagado (shaped) e retirado do gabarito, para receber a laminação externa. |
| Sarrafeadas e aplainadas as
peças para a Caixa de Bolina. Já inicio a construção desta parte do barco, pois é a partir da caixa de bolina, fixada às anteparas 5, 6 e 7, que começa a montagem do casco principal. A idéia é estar com a caixa de bolina pronta para ser fixada ao gabarito quando deste for retirado o flutuador de boreste, para então iniciar-se a montagem do casco principal. |
| Feitas as marcações nas duas folhas de compensado que formarão as laterais da caixa de bolina. |
| Continuei a montagem da
Caixa de Bolina.
Em sua parte mais alta, ela excede a largura da folha de compensado. Precisei emendá-la com uma tira do mesmo compensado, fixando as peças tope a tope. |
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Disposição dos reforços e apoios de assoalho na lateral da Caixa de Bolina, com o reforço de sua abertura já colado e aparafusado desde a face interna da lateral, como aconteceria com as demais peças. |
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Prossegui na
construção da Caixa de Bolina.
Aqui, uma das laterais (boreste) com sua face externa quase concluída. A face interna devidamente fibrada com uma camada de tecido 320g/m2 mais uma demão final de resina. Seguindo este
processo, a Caixa estaria pronta ao ser fechada, com
suas partes aparentes resinadas. Estariam integradas: Também oam deixadas as ranhuras horizontais para colagem do sub-piso (um piso abaixo do cockpit). O projeto original prevê a feitura de nichos entre as anteparas 5, 6 e 7, para colocação de tanques flexíveis. Mas decidi fazer os tanques integrados ao casco. Acho de mais fácil controle e manutenção, além de mais seguros. O ponto fraco seriam os dois tanques entre as anteparas 5 e 6 (de vante para ré), visto localizar-se ali o eixo da bolina, montado com buchas-flanges uma altura abaixo da linha d`água. As buchas-flanges são realmente pontos vulneráveis. Elas precisam ser muito bem instaladas. Havendo infiltração, toda a água do tanque correspondente será contaminada. Então, separei os tanques logo após os reforços das buchas-flanges. Além de espaços para manutenção do sistema de eixo da bolina, isolados dos demais tanques, são mais duas reservas de água disponíveis e mais um reforço estrutural para a base do mastro e para o sistema de eixo da bolina. Buchas-flanges (ao lado), torneadas em Delrin ("Acetal"). Exceto os "caps", que serão de PVC da melhor marca. |
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Aproveitei o Carnaval para descansar um pouco. Aí fui fazer um trabalho mais leve: riscar as anteparas do Casco Principal nas chapas de compensado. Sempre usando os moldes em papelão. Como eu já calculara (e o material que adquiri ao início está batendo à risca), o nosso compensado (1,60m por 2,20m) tem um formato bem melhor aproveitável no projeto do que o padrão americano, 4" x 8". Uma só chapa do nosso compensado dá para fazer uma antepara e mais a metade de outra (algumas são coláveis), chegando mesmo a dar duas no caso das anteparas 2 e 3. Assim, acredito que ao final terei economia de compensado. |
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Marco |
| Concluída a
montagem das laterais da Caixa de Bolina.
As faces internas foram fibradas com uma camada de tecido 320g/m2, pelo sistema de depilação (peel-ply), e aplicada uma demão final de resina. Observam-se os orifícios por onde passarão as buchas-flanges. |
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| Aqui, as faces externas das laterais da Caixa de Bolina. |  |
| Recortadas as anteparas 5 e
7. Junto com a antepara 6, servirão de suporte
à Caixa de Bolina.
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| Coladas as golas da antepara 7. Também foram coladas as duas partes da antepara 2 (feitas com aproveitamento de partes da mesma chapa de onde foi recortada a antepara 3) e riscada a antepara 4. |
| Coladas as golas da antepara 5. Também foi quase totalmente afagado (shaped) o flutuador de boreste, faltando apenas parte da quilha próxima à proa. Trabalho realizado com lixadeira de disco rígido. |
| Continuaram os trabalhos de
colagem, fibragem (das laterais dos tanques) e resinamento das
anteparas 5 e 7.
Também foi riscada, recortada e emendada a roda de proa do Casco Principal. Ao lado, anteparas 1, 2, 3 (apenas recortadas) e roda de proa. |
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| Concluídos os trabalhos de colagem e de fibragem das laterais da Caixa de Bolina, onde já vão fixadas as duas metades respectivas da antepara 6. |  |
| Caixa de Bolina concluída e pronta para ser colocada no gabarito, dando-se início à montagem do Casco Principal. |  |
| Para a montagem do Casco
Principal fiz feito um novo nível permanente.
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Abril |
| Finalmente iniciei a
montagem do Casco Principal, com a colocação da
Caixa de Bolina no gabarito, onde ela é fixada (com cola e
parafusos) às anteparas 5 e 7.
Esta é realmente a parte central do barco, por onde optei começar a sua montagem. Sobre a Caixa de Bolina estará o cockpit, onde será assentado o mastro, em sua metade anterior e através do assoalho. As faces anterior e posterior da Caixa de Bolina é que demarcarão os dois acessos ao interior do barco, com suas escadinhas apoiadas às anteparas 5 e 7.
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| Colei os reforços da antepara 2. |
| Concluí as
anteparas 1 e 2, após devidamente reforçadas,
lixadas e resinadas.
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| Roda de proa fixada no gabarito, presa às anteparas 1 e 2. Também foi concluído o resinamento da antepara 3 e a antepara 4 ficou preparada para receber o resinamento (colados os reforços e devidamente lixada). |
| Concluído o
resinamento da antepara 4.
A antepara 3 foi colocada no gabarito. Para fixar as anteparas, são cuidadosamente verificados o nível, o prumo e o centro de cada uma delas em relação ao gabarito. Antepara 8 sendo preparada para montagem (reforços recortados). |
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Colando os reforços da antepara 9.
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Maio |
| Concluídas as
anteparas 8, 9 e 10. As duas primeiras (8 e 9) foram colocadas no
gabarito.
Abaixo, a antepara 10. Dei o shape (afago) com a lixadeira de corte (lixa nº. 16).
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| Preparei as longarinas de
estrutura do casco. Oito pares ao todo, sendo seis de 3/4" X 1-1/4", um
de 1" X 3" (esta para fixação das "asas") e um
último par de 1" X 1-1/4", à borda do casco e
base do convés.
Como sempre, as longarinas foram sarrafeadas a partir de tábuas longas (mais ou menos 6 a 7 metros), para terem apenas uma emenda. Também iniciei o preparo das longarinas para serem coladas. Primeiro retirei os cantos no lado virado para o interior do casco. Não usei fresa (nem a tenho), porque não quero um ângulo maior. Experimentei numa longarina. Mandei passar na fresa com a menor curva possível. Ficou uma droga! Cheia de ondulações, devido à extensão da longarina. Desisti. Então, seria tudo manual mesmo. Com a lixadeira de corte, fui matando levemente os cantos que ficam para o interior do casco. Depois, com uma lixadeira manual, completei a pequena curvatura. E, com lixa fina, amaciei tudo. Por último fiz os chanfros e a própria colagem. Essa lixadeira (ao lado), onde adaptei um disco de lixa rígido, uso para fazer todos os shapes e até chanfros, com muita precisão. Notar as longarinas já escanteadas. Esqueci de mencionar, mas faço agora. A partir da Caixa de Bolina, o peso do trabalho - literal e figurativamente - começou a superar minha expectativa. Por outro lado, o andamento da obra passou a projetar uma duração além do previsto, pois muito do meu tempo era ocupado em tarefas que eu poderia muito bem confiar a alguém, como parafusar ou simplesmente lixar e até, de vez em quando, dar uma limpeza geral no galpão. Então, resolvi antecipar a contratação de um auxiliar, o que era previsto somente para a partir da construção das anteparas-travessões e interligação dos cascos. |
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| Antepara 10 colocada no
gabarito. Com todas as suas anteparas no lugar, o Casco principal começou a tomar forma. |
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Continuei os trabalhos de
preparação das longarinas,
marcação e abertura dos encaixes respectivos nas
anteparas.
Aqui, marcando os encaixes para as longarinas intermediárias entre a longarina da "asa" (wing stringer) e as do chine. |
| Além de continuar preparando as longarinas, fiz a colagem do maciço de proa, um plank feito com chapas de madeira (duas de 3/4") e compensado (uma de 3/8"). |  |
| Colado o maciço de proa, continuei a marcação e abertura dos encaixes respectivos nas anteparas. |  |
Colando as longarinas, uma
vez arredondados os seus cantos.
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Junho |
Concluí os
trabalhos de colagem das longarinas e sua fixação
na estrutura do casco, após ajuste dos encaixes respectivos.
Passo seguinte: colocação de reforços
na roda de proa e lixamento de todas as partes a serem resinadas. 
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| Colei os
reforços da roda de proa e dei, a esta
seção, o shape
correspondente. O shape
em toda a parte externa da estrutura do casco (a fim de receber os
painéis devidamente bem apoiados) apenas seria dado
após
o resinamento interno das longarinas e da roda de proa.
Também foram concluídos os trabalhos de lixamento das longarinas. |
| Concluí o
shape da estrutura e iniciei a
marcação e recorte dos painéis, para o
resinamento interno.
O processo usado nos flutuadores seria repetido. Os painéis serão resinados na posição horizontal, a fim de se evitarem os escorrimentos de resina e as conseqüentes lixadas e mais lixadas adicionais. |
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Julho |
| Continuaram os trabalhos de
preparação dos painéis para
colagem na estrutura do Casco Principal.
Ao lado, alguns painéis do costado sendo resinados. |
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Painéis do costado sendo colados. Usei o mesmo processo dos flutuadores: uma vez distribuída a cola pela estrutura, os painéis são cuidadosamente fixados sobre ela com pregos comuns. Devido à progressiva cura da cola, não há tempo para ir logo aparafusando, pois cada painel leva uma média de cem parafusos. Então, eu vou pregando enquanto o auxiliar vai escorando internamente as longarinas para receberem as marteladas. Depois, com espátulas, vamos retirando os excessos de cola. Exceto nos locais das emendas (cabeças de painéis e quinas), onde deixo a cola endurecer e somente depois são retirados os excessos. Dá menos trabalho do que lixar a cola impregnada, se retirada antes com uma espátula. O resultado pode ser visto nas fotos abaixo. |
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As emendas são feitas com chapas de compensado da mesma espessura dos painéis. Abrangem toda a área não resinada (exceto uma estreita margem para os filetes) e são parafusadas de dentro para fora, com as cabeças dos parafusos embutidas. Notar que os blocos de emenda serão colados à antepara e às longarinas adjacentes, onde são "arrematados" com filetes. Este "arremate", creio eu, representa um reforço a mais na estrutura, além de me parecer melhor, esteticamente. |
Nada contra a preferência pelos revestimentos, mas acho de ótimo aspecto o interior apenas resinado, sem pintura. É bem ao meu gosto, que pretendo deixá-lo assim, ao natural, mostrando toda a rusticidade da madeira. Proteção contra as intempéries? Esmere-se em manutenção e arejamento. |
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Agosto |
| Durante este mês,
atribuições de outra ordem deixaram-se bastante
ocupado, de modo que os trabalhos de construção
do Aragem sofreram
descontinuidade.
Assim, a previsão de que eu fecharia os três cascos até julho, completando dois anos do início da construção, foi adiada para o mês de agosto. Pelo visto, mais uma vez se adiará, pois já estamos em meados do mês. Não farei previsão. Vou levando o barco devagar, para levá-lo sempre. De qualquer forma, eis as fotos de como consegui deixá-lo. Ao lado, os painéis da lateral de bombordo já foram recortadas e estão assentadas na estrutura. Eles serão marcados internamente e depois retirados, para aplicação da resina. |
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Ao lado, aspecto dos painéis do costado de boreste já colados. |
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Setembro |
| Retomado o "ritmo"
da construção. Mas, como havia quase parado
durante o mês de agosto, deixei um pouco de lado o Casco
Principal e fui terminar o flutuador de boreste.
O interior do casco ficou pronto. Resinado e feitas as colagens dos chines, faltava ser laminado. Resolvi eu mesmo laminar, e não terceirizar como fiz com o primeiro. Usei o mesmo processo de laminação usado no outro flutuador: "peel ply" manual (sem bomba de vácuo) sobre uma só camada de tecido bidirecional de gramatura 320g/m2. Ao lado e abaixo, fotos mostrando o início da laminação. O tecido bem estendido e recortado, receberia com o casco na posição mais horizontal possível, evitando escorrimento e garantindo maior absorção. Notar a linha de centro estendida. Trata-se de providência indispensável ao trabalhar-se nos flutuadores que, devido à sua extensão e o porte delgado, podem curvar-se um pouco (uma lança mínima) quando na posição horizontal. |
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A estreita faixa sem laminação deixada à borda, além de adequar-se ao aproveitamento do tecido (1,30m de largura), serviria também para receber a dobra do tecido quando da laminação do convés. |
Aqui o flutuador já laminado. |
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Outubro |
| Uma vez retomados os
trabalhos no Casco Principal, concluí a colagem das laterais
do fundo. Assim, todo o costado foi colado.
Também recortei os painéis do fundo. Alguns deles podem ser vistos na foto à direita, apoiados na folha de compensado. |
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| Colado e aparafusado o
painel do fundo.
À direita, o delgado perfil do Casco Principal, de cujo fundo ressalta a extremidade da Caixa de Bolina. Como curiosidade da foto, compare-se a minúscula proporção do Li-Si-Ri-II. |
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| Concluí a
construção da Mini-quilha, que
vai encaixada na extreminade da Caixa de Bolina (v. foto
acima).
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Novembro/Dezembro |
| Final de ano. Bateu uma
ansiedade para completar dois anos e meio de
construção com a primeira fase construtiva
(montagem dos cascos) totalmente concluída, inclusive a
laminação.
Porém, não foi possível ainda laminar o Casco Principal, pois, como dito antes, eu resolvera alterar o projeto e fazer os tanques de água integrados ao casco (o projeto prevê bolsões flexíveis de água dentro dos compartimentos do porão). De início parecera fácil e rápido fazer a integração, como fui fazendo, já incorporando partes dos tanques, devidamente laminadas, às anteparas e Caixa de Bolina. Até aí, foi tudo bem. Correu fácil e rápido, como era esperado. Começou a ficar mais complexo, exigindo um grau maior de demandas e cuidados, com a inclusão dos apoios para as tampas dos tanques, fixados às interseções dos chines e longarinas adjacentes. Em seguida, com a colagem das "mini-anteparas" dividindo os tanques (previamente laminadas) e, depois da cura, com a colagem e laminação, em cada um dos lados das "mini-anteparas, de bases para apoios das tampas do tanque. Finalmente, com a laminação no fundo e nas paredes do boton (estas não laminadas previamente devido à curvatura do casco), sendo ainda obrigatória, por estruturais, a fixação das próprias tampas, com sua colagem, parafusamento e filetagem interna, antes do tombamento do casco para a laminação. Um verdeiro passo-a-passo, cada trabalho dependendo da consolidação do anterior. Compensa, porém, saber que muito da terceira fase (acabamentos interno e externo) já foi incluído nesta primeira, com os três cascos internamente concluídos. Enfim, foi um outro período durante o qual, até meados de dezembro, não me sobrou tempo algum para organizar um "log" mais detalhado desta fase construtiva. Resumindo: Construi a Mini-quilha e a colei no lugar. Aparafusei todo o Casco Principal, após retirar os pregos e tariscas que sustentaram a colagem. Encapsulei todos os parafusos. Por último, dei o shape ("afaguei" o casco), deixando-o pronto para ser laminado, e coloquei as saídas dos tanques de água (tubos inox de 1/2"). No entanto, alguns detalhes construtivos deviam ainda ser implementados antes do tombamento do casco para a laminação, conforme descrito acima. |
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A seguir, algumas fotos destes eventos construtivos. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Interior do tanque de
boreste, a ré, parcialmente laminado. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Tampas dos tanques de água prontas para serem coladas e aparafusadas. Numa delas, a de cima, pode ser visto o "escareado" para filetagem (feito com mini-retífica).
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Tampa dos tanques de BB
já colada e filetada internamente. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Tampas dos tanques vistas da cabine de devante. A de boreste ainda não está colada, pois falta completar a laminação interna do tanque. Foi apenas aparafusada enquanto dá-se o tombamento do casco e sua laminação. Pulei a laminação daqueles tanques, priorizando a laminação do casco, para aproveitar meu período de férias em janeiro.
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| Anterior |
Aqui,
as
saídas dos tanques de água de devante. Pode-se
ver uma das emendas dos painéis do fundo (notar o
encapsulamento dos parafusos) e parte dos chines
adjacentes. Vêem-se áreas ainda sem o acabamento,
que constará de uma pequena lixada, com lixas de
grão fino, e rápida demão de resina,
com o pincel quase seco.
Saída
de um dos tanques de boreste, a ré.
Saída
do outro tanque de bombordo, a ré.
Aspecto
do
interior de um dos tanques. Notar as partes ainda sem
laminação.
Outro
detalhe do
interior de um dos tanques.
Interior
dos dois tanques de bombordo, o fundo ainda por laminar.
Tanques
de BB
já laminados, prontos para receberem sua tampa.
