Por que escolhi um Searunner.

Depois de muitas pesquisas, dúvidas e reflexões que não iriam caber aqui, finalmente decidi-me por um multicasco ao invés de um mono. Dentre os multicascos, optei pelo trimarã. E, dos inúmeros desenhos de trimarãs, escolhi o Searunner 34, um modelo clássico, projeto da dupla Jim Brown e John Marples.

Entre as muitas vantagens que achei no Searunner, posso enumerar estas: por ser fácil de construir, ter estrutura totalmente integrada entre casco principal e flutuadores, ser um barco robusto mas leve e possuir flutuação positiva: inúmeros compartimentos estanques espalhados por toda a embarcação, inclusive nas super anteparas de ligação entre os cascos. Ele flutua sobre as asas, mesmo alagado e sem os flutuadores.

Também possui células de sobrevivência para o caso capotamento, tornando-se praticamente outra embarcação quando em posição invertida. Tranquiliza, porém, saber que tal possibilidade faz-se bastante remota em face da incrível estabilidade demonstrada por este modelo bastante testado na prática durante várias décadas. Trata-se de um design consolidado e bem sucedido.          

Quanto ao manuseio e navegabilidade dos modelos Searunner, pode-se resumir nas seguintes qualidades:

Cockpit central: Oferece maior segurança e proteção, com centralização e conseqüente facilidade no manejo das velas e equipamentos. Também proporciona maior comodidade em face ao movimento das ondas.

Armação Cutter: Melhor combinação de desempenho e facilidade da manipulação. Com o mastro ao centro do cockpit, muitas operações e manejo das velas podem ser executados dali mesmo, evitando-se deslocamentos no convés durante o mau tempo.

Leme de vento: Reduz o fatigante timonear nos longos cruzeiros.

Motor central: Máxima acessibilidade, economia e manobrabilidade nas motoradas. Também melhora o centro de gravidade da embarcação.

Flutuadores assimétricos: Melhoram o desempenho em mar grosso.

Grande afastamento entre os cascos: Minimiza a turbulência gerada entre os cascos e reduz o martelar sob as asas.

Deslocamento aumentado: Ganha maior capacidade de carga e correspondente segurança.

Área vélica aumentada: Traduz rendimento e desempenho cruciais aos barcos de cruzeiro com cargas.

Construção "Molded Chine": O método mais fácil de construção para cascos com área molhada reduzida e deslocamento aumentado, além do baixo custo e aparência refinada.

Anteparas de Ligação Reforçadas: Inerente a grandes plataformas, porém leves e fáceis de construir, projetadas de modo a facilitar a movimentação no interior do barco. Sua construção incorpora células estanques, aumentando a flutuação positiva.

Acomodações: Divididas em dois ambientes, proporcionando conforto e privacidade. Uma série de espaços com um lugar para cada coisa em vez de um lugar para tudo como nos convencionais layouts.

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